壓縮空氣的應(yīng)用

壓縮空氣在現(xiàn)代化制造業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用，以下是常見的應(yīng)用范圍：

驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)工具：壓縮空氣被用來驅(qū)動(dòng)各種氣動(dòng)工具，如鉆機(jī)、砂輪機(jī)、噴槍等。這些工具可以在高速和高轉(zhuǎn)矩的情況下進(jìn)行工作，提高了生產(chǎn)效率。

控制生產(chǎn)線：壓縮空氣可以被用來控制生產(chǎn)線上的各種裝置，如閥門、氣缸等。這些裝置可以幫助控制流量、方向和速度，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的精確生產(chǎn)。

氣體分離：壓縮空氣可以被用來分離氣體，如氮?dú)?、氧氣等。這些氣體可以被用來進(jìn)行各種生產(chǎn)過程，如焊接、切割等。

省電：壓縮空氣系統(tǒng)可以被用來幫助節(jié)約能源。通過使用節(jié)能型壓縮機(jī)和控制系統(tǒng)，可以減少能源消耗，降低生產(chǎn)成本。

清潔：壓縮空氣可以被用來清潔生產(chǎn)線上的各種設(shè)備和產(chǎn)品。通過使用高壓噴嘴和干燥器，可以去除產(chǎn)品表面的灰塵和雜質(zhì)，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

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主要結(jié)構(gòu)組成

1 主機(jī)螺桿式空壓機(jī)的主機(jī)由壓縮機(jī)頭、電機(jī)和控制系統(tǒng)組成。壓縮機(jī)頭是由兩個(gè)螺桿旋轉(zhuǎn)而形成的壓縮腔室，電機(jī)則提供動(dòng)力，控制系統(tǒng)則用于控制壓縮機(jī)的運(yùn)行。 

2 進(jìn)氣系統(tǒng)螺桿式空壓機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)包括進(jìn)氣過濾器、進(jìn)氣閥和進(jìn)氣管道。進(jìn)氣過濾器用于過濾進(jìn)入壓縮機(jī)的空氣中的灰塵和雜質(zhì)，進(jìn)氣閥則用于控制進(jìn)氣量。 

3 排氣系統(tǒng)

螺桿式空壓機(jī)的排氣系統(tǒng)包括排氣管道、排氣閥和冷卻器。排氣管道將壓縮后的空氣從壓縮機(jī)頭中排出，排氣閥則用于控制排氣量，冷卻器則用于冷卻排出的高溫空氣。 

相關(guān)規(guī)范

1 《容積式空氣壓縮機(jī)能效限定值》

GB 19153-2019 

2 《容積式壓縮機(jī) 驗(yàn)收試驗(yàn)》

GB/T 3853 

3 《容積式壓縮機(jī)術(shù)語 總則》GB/T 4975 

4 《一般用噴油螺桿空氣壓縮機(jī)》JB/T 6430 

5 《容積式壓縮機(jī)術(shù)語 回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)》JB/T 7662 

6 《一般用變頻噴油螺桿空氣壓縮機(jī)》JB/T 10972...... 

由于螺桿機(jī)是屬于容積式壓縮機(jī)的一類，以上規(guī)范為容積式壓縮機(jī)的相關(guān)規(guī)范，在實(shí)際使用中，這些規(guī)范能夠幫助我們更好地判斷廠家是否按照要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。

螺桿機(jī)的通用分類

噴油螺桿機(jī)與無油螺桿機(jī)

螺桿式壓縮機(jī)按潤滑方式通?？煞譃閲娪吐輻U機(jī)和無油螺桿機(jī)。

相比之下，無油螺桿式壓縮機(jī)沒有噴油螺桿，因此其與噴油螺桿式壓縮機(jī)最大的區(qū)別在于潤滑方式。

無油螺桿式壓縮機(jī)使用特殊的潤滑材料和涂層來減少螺桿之間的摩擦，并通過自身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)密封。這種設(shè)計(jì)使得無油螺桿式壓縮機(jī)不需要額外的潤滑油，從而避免了潤滑油對(duì)空氣質(zhì)量的影響，并且能夠更好地適應(yīng)高純度空氣的需求。

此外它們還有以下區(qū)別：

1.轉(zhuǎn)子接觸：

無油螺桿公轉(zhuǎn)子與母轉(zhuǎn)子不接觸，不產(chǎn)生磨損，噴油螺桿相反，所以它使用潤滑油的目的主要是：潤滑、密封、降溫。

2.轉(zhuǎn)速：

無油螺桿：8000-20000轉(zhuǎn)/分

噴油螺桿：3000-6000轉(zhuǎn)/分

補(bǔ)充：離心式壓縮機(jī)：40000-60000轉(zhuǎn)/分

3.壓縮比：

無油螺桿：1～5/每段

噴油螺桿：因壓縮氣室

內(nèi)有油進(jìn)行密封和降溫，所以壓

縮比較高，一段5～15/每段。

補(bǔ)充：離心式壓縮機(jī)：1～5/每段。

補(bǔ)充知識(shí)：壓力比是指壓縮機(jī)出口法蘭處與進(jìn)口法蘭處的壓力之比，但在實(shí)際應(yīng)用中人們通常是在管道上或者某設(shè)備上安裝壓力表測(cè)量壓力，以此作為壓力比，顯然是比實(shí)際真正的壓力比要小的。

4.壓縮溫度

無油螺桿：150～230℃

①具高溫除菌效果

②適合搭配壓縮熱吸附式干

燥機(jī)使用

噴油螺桿：70～90℃

5.壓縮級(jí)數(shù)

無油螺桿：因?yàn)槠鋲嚎s比低，通常在0.4MPa以上壓力時(shí)，需要二級(jí)甚至更高級(jí)的壓縮。

噴油螺桿：通常為單級(jí)壓縮

6.壓縮空氣含油量

無油螺桿：

壓縮氣室內(nèi)不使用潤滑油參與空氣壓縮過程，所以不增加壓縮空氣內(nèi)含油量。它所使用的潤滑油是作為軸承與齒輪的潤滑與降溫用，不與環(huán)境空氣及水氣接觸。

噴油螺桿：

使用潤滑油降溫與潤滑，所以壓縮空氣內(nèi)含有油份，約3～5ppmwt（3ppm wt約0.005ml/m3）

運(yùn)行原理詳解

吸氣過程

吸氣過程：

螺桿機(jī)進(jìn)氣側(cè)的吸氣口設(shè)計(jì)時(shí)必須使壓縮室可以充分吸氣。

1.進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥開啟：使得氣體進(jìn)去壓縮室。

2.低壓區(qū)域形成：

螺桿機(jī)內(nèi)部的兩個(gè)螺桿開始旋轉(zhuǎn)，形成一個(gè)低壓區(qū)域，使得氣體可以被吸入。

【備注：此低壓區(qū)域需要持續(xù)形成，從而保證吸氣的連續(xù)】

3.氣體進(jìn)入：

由于低壓區(qū)域的存在，外部的氣體會(huì)被吸入螺桿機(jī)內(nèi)部的壓縮室中。

主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時(shí)，其空間最大，此時(shí)轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口的自由空氣相通，因在排氣時(shí)齒溝的空氣被全數(shù)排出，排氣完后齒溝乃處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時(shí)，外界空氣即被吸入 ，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。

當(dāng)空氣充滿整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼的進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉，以上為吸氣過程。

4.旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)：螺桿機(jī)內(nèi)部的兩個(gè)螺桿繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，將氣體逐步壓縮，并將其推向出口。

5.封閉及輸送過程：

主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣終了時(shí)，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼閉封，此時(shí)空氣在齒溝內(nèi)封閉不再外流，即[封閉過程]。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)，此即輸送過程。

5.壓縮過程

在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)的氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即壓縮過程。而壓縮同時(shí)潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與空氣混合。

6.排氣過程：

當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí)，（此時(shí)壓縮氣體壓力最高）被壓縮的氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口的齒溝空間為零，即完成排氣過程。

在此同時(shí)轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長度又達(dá)到最長，其吸氣過程又在進(jìn)行 。

總結(jié)：空氣由空氣濾清器濾去塵埃之后，經(jīng)由進(jìn)氣閥進(jìn)入主壓縮室壓縮；并與潤滑油混合，與油混合的壓縮空氣進(jìn)入油氣桶，再經(jīng)由油細(xì)分離器、壓力維持閥、后部冷卻器，氣水分離器，最終送入使用系統(tǒng)中。