SMC鎖緊氣缸具有三種鎖緊方式。彈簧鎖緊為排氣時(shí)鎖,故安全性高。氣壓鎖緊必須加氣壓才能鎖緊,鎖緊保持力可調(diào),且停止精度高。彈資+氣壓鎖緊具有上述兩種鎖緊方式的優(yōu)點(diǎn)。

SMC 鎖緊氣缸具有三種鎖緊方式制動(dòng)瓦使用特殊摩擦材料,活寨桿不受損傷,故壽命長(zhǎng)。兩個(gè)方向都可鎖緊。鎖部設(shè)計(jì)緊湊,僅缸的長(zhǎng)度有增長(zhǎng),缸主體尺寸與其他標(biāo)準(zhǔn)氣缸相同。鎖緊前活塞的總磷大速度在5001000mm/ s 間,與氣缸系列有關(guān)。開(kāi)鎖前,要保持活塞兩側(cè)力平衡。維修時(shí)拆卸容易,手動(dòng)開(kāi)鎖簡(jiǎn)易。斜板式鎖緊方式為彈黌鎖,鎖緊時(shí)的保持力大。停止精度高。在遇到停電、停氣時(shí),能保持鎖緊,故安全可靠。

球+錐形環(huán)的鎖緊方式 SMC 鎖緊氣缸鎖部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,利用錐形環(huán)和鋼球的楔形作用擴(kuò)力。鎖緊效率高,鎖緊力穩(wěn)定,鎖開(kāi)放壓力低(0.25Pa)。因楔形環(huán)是浮動(dòng)的,活塞桿偏心時(shí)也能穩(wěn)定的鎖緊。制動(dòng)瓦耐磨性好,且長(zhǎng)度大大增加,故保持力穩(wěn)定、可靠。在允許動(dòng)能范圍內(nèi),鎖緊前的活寨總磷大速度可達(dá)1000um S 。有手動(dòng)開(kāi)鎖裝置鎖部和開(kāi)鎖腔室隔開(kāi)的,開(kāi)鎖時(shí)的壓縮空氣質(zhì)量不好對(duì)鎖部影響小。可雙向鎖緊。

SMC氣缸有作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)擺動(dòng)的兩類。作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。雙作用氣缸:從活寨兩側(cè)交替供氣,在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在一個(gè)方向輸出力,用彈簧復(fù)位。它的密封性能好,但行程短。沖擊氣缸:這是一種元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能,借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活寨把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng),擺動(dòng)角小于280。此外,還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

日本 SMC 標(biāo)準(zhǔn)氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。

 SMC 氣缸下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式: F :氣缸理論輸出力( kgf ) F ’:效率為85%時(shí)的輸出力( kgf )——( F ’=FX85%) D :氣缸缸徑( m ) P :工作壓力( kgf /cn2)例:直徑340um的氣缸,工作壓力為3kgf/cm2時(shí),其理論輸出力為,將 P 、 D 連接,找出 F 、 F ’上的點(diǎn),得: F =2800kgf; P ’-2300kgf在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑,可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小,從經(jīng)驗(yàn)表1一1中查出。例:有一氣缸其使用壓力為5kgf/cn2,在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf,(氣缸效率為85%)問(wèn):該選擇多大的氣缸缸徑?由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%,可計(jì)算出氣缸的理論推力為= P !/85%=155( kgf )由使用壓力5kgf/ cm 和氣缸的理論推力,查出選擇缸徑為63的氣缸便可滿足使用要求。